Jest to polski parowóz wzorowany na niemieckiej konstrukcji P8 czyli Ok1. Pierwszy parowóz Ok22 został zbudowany 31 grudnia 1928 w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie. Ok 22-31 została zbudowana w roku 1929 w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie i ma numer fabryczny238. Podczas II Wojny Światowej na kolejach niemieckich nosił oznaczenie 38 4536.
Parowóz ten posiada od 23.12.1975  kocioł o numerze fabrycznym 10324 (numer inwent. 964), który został zbudowany w 1930 roku w Sosnowcu. Kocioł ten był przedtem zamontowany w parowozie Ok22-78. Przełożenia kotła dokonano w obu przypadkach w ZNTK Piła.
Parowóz Ok22-31 jest własnością Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Od 16. lipca 1987 roku znajduje się w Wolsztynie. Prowadził przede wszystkim pociągi specjalne, a sporadycznie można go było zobaczyć na trasie do Poznania lub Leszna z pociagiem planowym. Od września 1997 do 8 grudnia 2002 roku parowóz ten jako nieczynny już  eksponat, stał przy wejściu na teran parowozowni i mało kto wierzył, że zobaczymy go jeszcze pod parą. W niedzielę 8 grudnia 2002 roku, razem z parowozem Ty3-2, odstawiono go do Gniezna, a poźniej do Piły, gdzie został poddany naprawie głównej. Wrócił do Wolsztyna jako sprawny parowóz w sobotę 29 maja 2004 roku i ponownie wyjechał na szlak. Niestety, mimo przedłużnego terminu rewizji do 30 października 2009 roku, ostatni raz parowóz ten zaprezentował się w pełnej okazałości, pod parą, 2 maja 2009 roku podczas Parady Parowozów. Ze względu na zbyt cienkie obręcze zestawów kołowych parowóz ten nie wyjechał już więcej w trasę. Stoi obecnie w szopie i oczekuje decyzji o ewentualnej rewizji.